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  • New Dress
    pour un régulateur de pression avec capteur de haute pression entrée filtre anti particules vanne d arrêt HP soupape de décharge de pression et système de chauffage L utilisation d alliages d aluminium un design compact et un procès de production entièrement automatisé font du régulateur New Dress une solution robuste et rentable pour la production de masse This photogallery requires the Flash Player plugin and a web browser with

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  • GNL
    mondial depuis 2011 Régulateur à un étage surpression 1 2 kg de poids total très haute perméabilité en toutes conditions de travail en particulier à très basse pression d entrée et avec débit de gaz élevé L utilisation d alliages d aluminium le design compact et robuste un débit maximum plus de 70 kg h font du régulateur LNG1 le leader du marché pour cette application sur autobus et camions

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  • Meta-M à double étage
    la réponse L utilisation de l aluminium et le système à piston assurent l optimisation du poids ainsi qu une grande fiabilité Avec un débit maximum de plus de 60 kg h ce régulateur de pression est adapté pour des moteurs HD puissants Le concept de piston simple et fiable est la base pour un régulateur de pression durable et rentable pour les autobus et les camions Metatron peut répondre

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  • Caractéristiques
    pendant toute la durée de vie du véhicule Des tests de durabilité sévères à la fois sur le banc et sur véhicule ont montré que le principe de fonctionnement à piston basé sur des joints à faible frottement au lieu d une déformation élastique de la membrane assurent une durée de vie du véhicule sans avoir besoin de changer le réglage de la pression de sortie avec des performances dynamiques et la garantie de pièces de rechange après la sortie de l usine Insensibilité à l huile et aux contaminants chimiques Les matériaux utilisés dans les régulateurs de pression Metatron assurent la plus grande compatibilité avec tous les types de composition CNG L utilisation d aluminium et laiton pour les cylindres et le corps garantit l insensibilité maximale aux contaminants chimiques contenus dans CNG La présence d huile provenant des compresseurs GNC est très dangereuse pour les régulateurs de pression de la membrane alors qu elle a un effet positif sur le régulateurs à piston Metatron En effet l effet lubrifiant de l huile maintient un très faible coefficient de frottement dans le couplage des cylindres et des pistons étanchéité Adaptable à plusieurs valeurs de débit et de pression de sortie pour répondre à toutes les exigences des applications Les régulateurs de pression Metatron peuvent gérer une large gamme de débits à un ou deux étages La pression de sortie peut couvrir tous les exigences des OEM en matière de pistons satisfaisant ainsi toutes les applications pour véhicules de tourisme légers et lourds Le circuit de chauffage assure l alimentation correcte du moteur soit pendant l usage intermittant soit continu Haute préstations en conditions transitoires qui changent rapidement L ensemble du piston et l étanchéité dynamique des régulateurs de pression Metatron assurent un contrôle de la pression de sortie précise

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  • Principe de fonctionnement
    volume à basse pression zone verte agit en poussant le piston pour réduire la section de la tuyère limitant ainsi le débit La force de pression agit contre la force du ressort Fs flèches rouges dans l image qui pousse le piston vers le bas par conséquent la section de la tuyère s enlarge L ensemble du système est en équilibre lorsque la force de pression agissant sur le piston est la même que celle donnée par le ressort Fonctionnement du régulateur lors de la conduite d un véhicule Lorsque le conducteur enfonce la pédale d accélérateur pour augmenter la vitesse du véhicule un débit plus élevé est nécessaire La pression sur le volume à basse pression diminue réduisant ainsi la force de pression agissant sur le piston La force du ressort devient supérieure à la pression et repousse le piston vers le bas en créant par conséquent une section de la tuyère majeure permettant un débit plus élevé La pression de sortie retourne à une valeur plus élevée qui équilibre encore une fois celle du ressort Lorsque le conducteur relâche légèrement la pédale d accélérateur pour diminuer la vitesse du véhicule une vitesse d écoulement plus faible est nécessaire La pression sur le volume à pression inférieure monte ce qui augmente aussi la force de pression agissant sur le piston La force de pression devient supérieure à celle du piston et pousse le piston vers le haut En conséquence la section de la tuyère et la vitesse d écoulement sont réduites La pression de sortie revient à une valeur inférieure pour re équilibrer celle du ressort Lorsque le conducteur relâche complètement la pédale de l accélérateur le débit devient nul i e pendant la décélération pour s arrêter la force de pression devient supérieure à celle donnée par le

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  • Sous-composants et fonctions
    en cas de pannes graves Tuyère Le gaz naturel circule à travers la tuyère de lamination La zone d écoulement de la tuyère est déterminée par la position du piston Cylindre ensemble piston ensemble du ressort Il contrôle la pression de sortie en fonction de la valeur prédéfinie en usine en fonction des exigences du moteur et des injecteurs Il est très efficace et aucun stress n affecte les composants tels que les membranes élastiques ou les diaphragmes assurant un fonctionnement sans entretien et une durée illimitée En outre l ensemble fonctionne de façon très lisse sans aucune émission de bruit considérable Étanchéité dynamique L étanchéité du régulateur de pression en condition de valeurs de pression basses est le rèsultat d un projet ad hoc basé sur un scellage dinamique Pas de fuites et très faible frottement menant à une durée illimitée En outre la lubrification permanente prévue au cours du processus de fabrication permet un mouvement de glissement parfait pour assurer le contrôle de la pression de sortie rapide et précise même dans des conditions transitoires rapides du moteur soupape de limitation de pression En cas de mauvais fonctionnement et quand l excès de la pression régulée est supérieure

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  • Questionnaire pages des réponses
    Italy tel 39 051 41 71 911 fax 39 051 41 71 990 e mail info metatron it Merci Vous message a été envoyé SOCIÉTÉ PRODUITS SYSTÈMES RÉFÉRENCES QUALITÉ ET CERTIFICATIONS CONTACTS PLAN DU SITE WEBMAIL Metatron S r l Via Angelelli 61 40013 Castel Maggiore BO tel 39 051 41 71 911 fax 39 051 41 71 990 e mail info metatron it Cap Soc Euro 3 000 000

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  • Sociétés
    de file de la technologie avec près d un million de voitures de passagers camionnette de livraison et HD alimentés par des systèmes ou des régulateurs Metatron Siège de la division électronique à Bologne Engineering Electronic Division à Turin Capacité de production annuelle jusqu à 250 000 unités Ethique Metatron Nous croyons en des principes éthiques et ils nous guident dans toutes nos relations à l intérieur et à l extérieur de la Société EN Feuilletez notre Guide Ethique IT Sfoglia il nostro manuale del Codice Etico Vision Metatron Etre chef de file dans le domaine de l automobile CNG LNG et le partenaire technologique privilégié pour les OEM très qualifiés tout en contribuant à améliorer l environnement et la qualité de l air Mission METATRON Créer de la valeur pour les clients de notre OEM et être le partenaire privilégié en offrant des composants systèmes et solutions au marché CNG LNG de l automobile Cet objectif sera atteint par les actions qui suivent Améliorer constamment le niveau de produit service au plus haut niveau de qualité et de technologie et fournir le meilleur rapport valeur argent attendu par les clients Fournir des régulateur de pression CNG pour diverses et

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