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  • 新的外观
    铝合金 活塞技术 单级减压 仅0 9Kg的重量也具备了减压器的全部特征模块 高压传感器 进气滤芯 高压截止阀 泄压阀和加热循环系统 铝合金的使用 集成化设计和高集成自动化的生产工艺 使得新设计模块的减压器能够有更好的耐久性 同时能够高效的大批量生产 This photogallery requires the Flash Player plugin and a web browser with JavaScript enabled 公司简介 产品 系统 参考 质量与认证 联系我们 网站导航 鸣谢 Metatron S r l Via Angelelli 61 40013 Castel Maggiore BO 电话 39 051 41 71 911 传真 39 051 41 71 990 电邮 info metatron it Cap Soc Euro 3 000 000 00 i

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  • LNG
    其他部件 全面的铝合金材料 活塞技术 单级减压 ECE R110标准 美塔特龙是第一家100 针对OEM厂商且拥有ECE R110产品认证 从2011年开始向全球市场推广LNG应用的产品 单级 常通 稳压器 总重仅1 2Kg 在各种工况下 尤其是低进气压力或大流量 能够保持极高的通透性 铝合金的使用 集成化和高耐久性的设计 最大流量超过70Kg h的LNG常通式稳压器 在公交巴士和卡车的领域一直是市场的标杆和领导者 公司简介 产品 系统 参考 质量与认证 联系我们 网站导航 鸣谢 Metatron S r l Via Angelelli 61 40013 Castel Maggiore BO 电话 39 051 41 71 911 传真 39 051 41 71 990 电邮 info metatron it Cap Soc Euro 3 000 000 00 i v R I 201911

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  • Meta-M 两级减压器
    大流量 应用范围 高达300Kw的重载发动机 铜质本体和铝合金 活塞技术 两级减压 CSA标准 当CSA标准提出耐1000bar的爆破压力时 Meta M铜质本体就是最好的设计方案 铝制腔体和活塞保证了重量和耐久性的完美平衡 最大流量超过60Kg h 此款减压器适用于大功率重载发动机 简单且可靠的活塞技术概念是基于公交巴士和卡车应用的高耐久和高性价比的需求 美塔特龙可以满足OEM供应体系内的客户定制需求 以提供客户需要的连接接头 This photogallery requires the Flash Player plugin and a web browser with JavaScript enabled 公司简介 产品 系统 参考 质量与认证 联系我们 网站导航 鸣谢 Metatron S r l Via Angelelli 61 40013 Castel Maggiore BO 电话 39 051 41 71 911 传真 39 051 41 71 990 电邮 info metatron it Cap Soc Euro 3

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  • 特征
    车辆使用寿命内不需要对关键部件进行保养 严格的台架和整车耐久性试验结果表明 活塞式减压器利用动态低摩擦密封设计代替膜片式的弹性变形密封的工作原理 可以保证整车使用寿命周期内活塞式减压器自出厂后的出口压力设定值和动态性能不会改变 也不需要对关键部分进行更换或者调整 对油和化学污染物不敏感 美塔特龙减压器所使用的材料保证产品对CNG所包含成分的高度兼容性 采用阳极氧化铝制造的缸体 铜质壳体 保证了产品对CNG中化学污染物的最大不敏感性 来自CNG压缩机的油质成分对于膜片式减压器有很大的损伤 但对于美塔特龙活塞式减压器却有有益的效果 事实上 油质中的润滑效果可以使活塞和缸体之间保持很低的摩擦 流量和输出压力范围大 可满足各种应用需求 美塔特龙单级和两级减压器产品可以提供广泛的流量范围 输出压力可以覆盖OEM厂商全部的喷嘴压力需求 从而匹配各种乘用车 轻型车和重载车辆的应用 发动机冷却加热回路 保证了各类发动机在间歇式 如市内公交 和连续式 如特种车辆 应用工况中的最大功率需求 快速瞬态工况下的高性能表现 美塔特龙的活塞组件和动态密封保证了快速且精准的输出压力控制 在瞬态工作条件下也有平稳的表现 这个特征使得减压器可以完美的适用于任何驾驶习惯 无论是长距离驾驶或者是闹市穿梭 频繁启停 公司简介 产品 系统 参考 质量与认证 联系我们 网站导航 鸣谢 Metatron S r l Via Angelelli 61 40013 Castel Maggiore BO 电话 39 051 41 71 911 传真 39 051 41 71 990 电邮 info metatron it Cap Soc Euro

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  • 工作原理
    缩小喷管的容量 从而减少燃气流量 弹簧由于压缩而产生的弹力 Fs 如图中红色箭头所示 向下推动活塞 是喷管容量增大 整个系统在作用于活塞上的气体推力和弹簧弹力之间实现一定的动态平衡 车辆行驶中的减压器工作原理 当司机踩下油门踏板加速时 需要增加流量 气缸内低压区气体压力由于下游发动机的气耗量突然增加而下降 从而降低了作用在活塞上的气体推力 这时弹簧弹力大于气体推力 活塞向下运动 增大了喷管的容量从而使气流量增大 车辆工况重新稳定后 作用于活塞上的弹簧弹力和气体压力重新达到新的平衡 当司机轻松油门踏板减速时 需要降低流量 气缸内低压区气体压力由于下游发动机的气耗量突然减少而增加 从而加大了作用于活塞上的气体推力 弹簧弹力小于气体推力 活塞向上运动 从而减少了喷管容量 而气体流量也降低了 作用于活塞上的弹簧弹力和气体压力重新达到新的平衡 当司机完全松开油门踏板时 瞬时流量为零 例如在减速断油时 气缸内低压区的气体压力由于下游发动机气耗量突然为零而迅速增大 从而大大增加了作用于活塞上的气体推力 这时弹簧弹力远小于气体推力 活塞向上运动到极限位置完全关闭喷管通道 这时压缩天然气的起腿被完全切断 知道下游再次有新的流量需求才重新打开 一种弹性密封件被安装在活塞顶部使得这种工况下活塞能够更好的工作 公司简介 产品 系统 参考 质量与认证 联系我们 网站导航 鸣谢 Metatron S r l Via Angelelli 61 40013 Castel Maggiore BO 电话 39 051 41 71 911 传真 39 051 41 71 990 电邮 info

    Original URL path: http://www.metatron.it/cn/products-and-systems/pressure-regulators/the-piston-concept-pressure-regulator/working-principle.html (2016-02-10)
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  • 组件和功能
    喷管 CNG从叠合的喷管中流过 气体通过的喷管区是由活塞位置决定的 气缸 活塞 弹簧组件 根据发动机和喷嘴的工作要求 来控制减压器的压力输出值并在出厂时由工厂设置好 该组件非常高效同时没有承压变形的部件 如弹性膜片 从而保证了免维护和寿命周期耐久性 同时该组件工作非常平稳没有任何噪音 动态密封 专门设计的动态密封装置实现了低压状态下减压器的密封性 确保了寿命期限内的无泄漏 低摩擦 此外出厂时提供的永久润滑保证了减压器活塞的完美滑动 确保了快速精确地控制减压器的输出压力 即使在发动机快速多变的瞬态工况 泄压阀 如果减压器出现故障 当减压器一级腔的压力超过安全限制时 泄压阀打开 从而保护下游零部件 如喷嘴 气轨等 免受伤害 当压力回复到安全限制内 泄压阀会自动关闭 公司简介 产品 系统 参考 质量与认证 联系我们 网站导航 鸣谢 Metatron S r l Via Angelelli 61 40013 Castel Maggiore BO 电话 39 051 41 71 911 传真 39 051 41 71 990 电邮 info metatron it Cap Soc Euro 3 000 000

    Original URL path: http://www.metatron.it/cn/products-and-systems/pressure-regulators/the-piston-concept-pressure-regulator/subcomponents-and-functions.html (2016-02-10)
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  • 调查问卷回答页
    it 谢谢 您的信息已经成功发送 公司简介 产品 系统 参考 质量与认证 联系我们 网站导航 鸣谢 Metatron S r l Via Angelelli 61 40013 Castel Maggiore BO 电话 39 051 41 71 911 传真 39 051 41 71 990 电邮 info metatron it Cap Soc

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