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  • Autodromo Nazionale Monza | MonzaNet
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  • Galleries - Autodromo di Monza
    Spazio Eventi Incentive Biglietti aziende Documentazione Stampa Accrediti Sala Stampa Calendario Company Bandi di gara FAQ Contatti F1 Tickets Home Galleries PROSSIMI EVENTI SCOPRI DI PIÙ Monza Rally Show SCOPRI DI PIÙ Formula 1 SCOPRI DI PIÙ The Color Run Mostra Sitemap Nascondi Sitemap Autodromo Come raggiungerci Chi Siamo Storia Albo d oro Circuito Sopraelevata Richiesta Servizi Monza Research Institute Monza Timing Race System Gare Eventi F1 GP 4 Ruote

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  • Calendario - Autodromo di Monza
    Hospitality Spazio Eventi Incentive Biglietti aziende Documentazione Stampa Accrediti Sala Stampa Calendario Company Bandi di gara FAQ Contatti F1 Tickets Home Calendario Calendario All Event Categories F1 GP 4 Ruote 2 Ruote Running Eventi e Fiere Musica Precedente Successivo Mostra Sitemap Nascondi Sitemap Autodromo Come raggiungerci Chi Siamo Storia Albo d oro Circuito Sopraelevata Richiesta Servizi Monza Research Institute Monza Timing Race System Gare Eventi F1 GP 4 Ruote 2

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  • FAQ - Autodromo di Monza
    da inserire nel navigatore per raggiungere l Autodromo Via Vedano 5 20900 Monza Oppure inserire direttamente Autodromo Monza Quanto costa l ingresso nei giorni feriali o di non manifestazione Da lunedì a venerdì ingresso gratuito mezzi di trasporto relativi ammessi gratuitamente Weekend eventi o gare venerdì sabato e domenica con gare prove ufficiali prove libere di case ecc tariffe di ingresso secondo listino manifestazioni Weekend venerdì sabato e domenica adulti 5 bambini fino a 11 anni 1 diversamente abili 1 Chi altro ha diritto al biglietto di ingresso ridotto Ai Soci A C M e Amici dell Autodromo e del Parco ai bambini ragazzi dai 12 ai 17 anni compiuti verrà applicato il prezzo del biglietto ridotto se la manifestazione lo prevede Per il Formula 1 Gran Premio d Italia bisogna fare riferimento al listino dedicato Esistono strutture per i portatori di disabilità Alle persone diversamente abili su sedia a rotelle sono riservate due tribune La tribuna n 25 situata vicino alla Tribuna Vedano può ospitare fino a 120 persone su sedia a rotelle è munita di parcheggio riservato e attrezzata con bagni adattati retrostanti la tribuna stessa La tribuna dell Associazione Amici dell Autodromo e del Parco gestita dalla stessa associazione Per informazioni visita il sito www amiciautodromo it L ingresso all Autodromo è gratuito per le persone disabili e un accompagnatore a eccezione del Formula 1 Gran Premio d Italia Per maggiori informazioni visita la pagina dedicata Esiste un museo dell Autodromo Dal 10 luglio 2015 è aperto il Museo della Velocità Orari di apertura da martedì a domenica dalle 10 00 alle 19 00 Biglietti acquistabili presso l Infopoint adiacente al Museo dalle 10 00 alle 18 00 Tariffe 10 5 1 Per informazioni sulle tipologie di riduzioni visita il sito dedicato Contatti Tel 039 2489590 Cell 334 7068137 info tempiodellavelocita it Quali negozi sono presenti all interno dell Autodromo Libreria Acquati libri video gadgets Tel 39 039 386542 Fax 39 039 386139 www libreria autodromo it Competition Market abbigliamento articoli sportivi Tel 39 039 322486 www competitionmarket com F1 Monza Snc abbigliamento gadgets Tel 39 039 367089 Fax 39 039 367089 www f1monza com Motorama Club macchinine modellini www motoramaclub it È presente una banca in Autodromo Durante il Formula 1 Gran Premio d Italia è aperta una filiale di Banca Intesa San Paolo È presente un Centro medico all interno dell Autodromo Sì è presente un centro medico ed è situato dopo il sottopasso del viale di Vedano sulla destra È aperto durante tutti i weekend di manifestazioni Esiste un punto informazioni L Info Point è situato presso il padiglione Festival accanto allo Speed Café il bar del Villaggio Durante le manifestazioni sono presenti le Forze dell Ordine Sono presenti a tutte le manifestazioni sportive importanti e i loro uffici sono situati al piano terra dell edificio servizi all ingresso della pista È possibile utilizzare telecamere e o macchine fotografiche Si è possibile utilizzare videocamere registratori audio video e apparecchiature di audio videoregistrazione ma solamente

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  • Contatti - Autodromo di Monza
    Aziende Hospitality Spazio Eventi Incentive Biglietti aziende Documentazione Stampa Accrediti Sala Stampa Calendario Company Bandi di gara FAQ Contatti F1 Tickets Home Contatti Contattaci Le informazioni di carattere generale sono reperibili nei menù a tendina del sito e nella sezione FAQ Per maggiori informazioni puoi contattarci compilando il form sottostante Per informazioni urgenti ti suggeriamo di contattare i nostri uffici telefonicamente Il numero del centralino è 39 039 24821 mentre il numero del fax è 39 039 320324 FORM Nome Cognome E mail Tipo di Richiesta Info Generali Biglietteria Attivita Pista noleggio test prove moto circolazione turistica Merchandise Accrediti Media Info Stampa VIP Hospitality Guida Sicura Preventivi Convegni Incentive Team Building Sito Internet Amministrazione Info Tecniche Lavora con noi Gare eventi motoristici Gare d Appalto Piscina Tour guidati Driving Experience Message Verifica Iscriviti alla newsletter dell Autodromo Nazionale Monza Presto il consenso al trattamento dei miei dati ai sensi del Dlgs 196 2003 Privacy Invia Il form è stato inviato Il from non è stato inviato riprova Mostra Sitemap Nascondi Sitemap Autodromo Come raggiungerci Chi Siamo Storia Albo d oro Circuito Sopraelevata Richiesta Servizi Monza Research Institute Monza Timing Race System Gare Eventi F1 GP 4 Ruote 2 Ruote Running

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  • Autodromo Monza indicazioni stradali
    le Casiraghi V le Brianza poi come da Milano Viale Zara Da Torino Autostrada A4 Torino Milano quindi sulla Milano Venezia fino all uscita di Cinisello Balsamo Sesto San Giovanni Milano Viale Zara quindi come da Milano Da Como o Varese Autostrada A9 sino a Saronno quindi SS 527 fino al Rondò dei Pini poi come da Milano oppure attraverso Bovisio Masciago fino a Desio per porta Biassono o porta Vedano Da Lecco Strada SS 36 sino a Villasanta quindi ingresso dalla porta Villasanta del Parco o dalla porta S Giorgio o porta Lesmo Da Genova Autostrada A7 per Milano quindi tangenziale Ovest direzione Venezia e tangenziale Est Dopo la barriera uscita n 16 direzione Monza uscita n 20 Vimercate direzione Villasanta Da Firenze o Bologna Autostrada A1 per Milano poi tangenziale Est direzione Venezia quindi come da Genova Dal Brennero o Venezia Autostrada A4 fino a uscita di Agrate quindi SP 13 per Monza o per Concorezzo con ingresso a porta Villasanta o per Vimercate con ingresso a porta S Giorgio o porta Lesmo In Treno La stazione di Monza si trova in Via Caduti del Lavoro e rappresenta il principale nodo ferroviario dell area brianzola È posta sulla linea Milano Chiasso raggiunta dalle linee ferroviarie suburbane S8 S9 e S11 ed è capolinea delle linee per Lecco e per Molteno La stazione dista dall autodromo circa 6 6 km ed è possibile raggiungerlo in autobus oppure a piedi La città di Monza non è servita dalla metropolitana ma è possibile prendere la linea 1 della Metropolitana Milanese scendere alla fermata Sesto 1 Maggio FS e da qui prendere l autobus Z221 che ferma a Monza Per contattare la stazione di Monza Tel 39 039 323465 In Autobus Collegamento Monza Vedano ingresso Autodromo Bus 204 da Corso Milano vicino

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  • Storia - Autodromo di Monza
    a Torino sul circuito del Valentino e quelle di motociclismo a Faenza In solo due mesi l impianto tornò alla funzionalità originaria con la realizzazione delle modifiche predisposte alla fine del 1938 e non ancora realizzate Il 17 ottobre il rinato Autodromo di Monza ospitò il Gran Premio di Formula 1 che fu vinto dal francese Wimille su Alfa Romeo 158 e una settimana più tardi la breve stagione autunnale si concluse con l ultima prova del Campionato motociclistico italiano È piuttosto difficile stabilire confronti tecnici tra il nuovo tracciato stradale e l ultimo Florio del 1938 Infatti nell intervallo di tempo erano cambiate le formule costruttive le monoposto da Gran Premio avevano motori sovralimentati di 1 500 cc contro i 3 000 cc del 1938 o motori ad alimentazione atmosferica di 4 500 cc sino al 1951 la Formula 2 di 2 000 cc nel biennio 1952 53 la nuova Formula 1 di 2 500 cc del 1954 Nell ambito motociclistico erano state invece vietate la sovralimentazione e le miscele carburanti speciali La velocità di 188 chilometri orari stabilita da Sanesi su Alfa Romeo nel giro più veloce del Gran Premio automobilistico ma soprattutto le medie record ottenute sul giro nel Gran Premio motociclistico 177 orari per le 125 cc 144 orari per le 250 160 orari per le 500 stavano comunque a indicare che il nuovo percorso stradale era più veloce rispetto al circuito Florio di dieci anni prima Nel frattempo le attività dell Autodromo si erano arricchite di numerose manifestazioni la Coppa Intereuropa per le vetture da turismo introdotta nel 1949 e il Gran Premio dell Autodromo riservato alle monoposto di formula 2 a eccezione del 1953 in cui fu disputato con la Formula Sport Internazionale Nel 1954 si disputò il Gran Premio Supercortemaggiore una gara sulla distanza di 1 000 chilometri sponsorizzata dalla massima azienda petrolifera nazionale e riservata alle vetture della categoria Sport fino a 5 000 cc La gara fu vinta da Mike Hawthom su Ferrati e nell anno successivo da Jeans Beerà su Maserati 1955 1971 Costruzione della pista di alta velocità e altre opere importanti Nel 1955 si realizzarono opere che trasformassero l intero complesso sotto il profilo della funzionalità Si ripristinò un circuito di 10 chilometri complessivi comprendente come il progetto del 1922 un settore stradale e un settore d alta velocità adeguati alle nuove esigenze delle competizioni e ai tentativi di record Fu pertanto realizzato un anello con due curve sopraelevate che ricalcava lo schema originario con intersezione con il circuito stradale Per quanto concerne il tracciato stradale ne fu ridotta la lunghezza accorciando il rettifilo centrale e quello delle tribune raccordati mediante la costruzione di una curva a falda unica e lieve inclinazione trasversale caratterizzata da un raggio crescente verso l uscita e perciò denominata parabolica La lunghezza del tracciato era di 5 750 metri La nuova pista d alta velocità misurava 4 250 metri ed era costruita su strutture in cemento armato anziché su terrapieno Le due grandi curve sopraelevate del raggio di 320 metri e con sopraelevazione a pendenza progressiva sino all 80 nella fascia superiore erano calcolate per una velocità massima teorica di circa 285 km h Altre migliorie agli impianti riguardavano la costruzione di due grandi torri con quadri luminosi poste ai lati della tribuna d onore e di quattordici torrette metalliche sette lungo il circuito stradale ed altre sette lungo la pista d alta velocità per l esposizione delle classifiche al pubblico nuovi uffici per la direzione gara 39 box di rappresentanza un padiglione stampa a due piani lo spostamento della tribuna che si trovava all esterno delle obsolete curve in porfido Questo circuito fu adottato per il Gran Premio automobilistico d Italia negli anni 1955 1956 1960 e 1961 La sola pista d alta velocità oltre che per numerosi tentativi di record automobilistici e motociclistici fu utilizzata nel biennio 1957 58 per la disputa delle 500 Miglia di Monza una gara aperta alle vetture della Formula Indianapolis valida per l assegnazione del Trofeo dei Due Mondi messo in palio dalla pubblica amministrazione di Monza Jimmy Brian e la sua Dean Van Lines Special vinsero due manche su tre e si aggiudicarono la competizione a una media generale di 257 594 km h con giro più veloce a 282 809 km h L anno successivo le case italiane schierarono due Ferrari una di 4 000 ce e un altra di 3 000 cc affidate rispettivamente a Luigi Musso e Harry Shell nonché una specialissima Maserati sponsorizzata dalla ditta dolciaria Eldorado e pilotata da Stirling Moss Musso stabilì il miglior tempo di prova a 281 km orari e la vettura con la collaborazione di Mike Hawthorn e Phil Hill si classificò al terzo posto nella graduatoria finale mentre Moss su Maserati Eldorado arrivò settimo Vinse Jim Rathmann su Zink Leader Gard Slp a oltre 268 di media Un discorso diverso va fatto invece per le monoposto di Formula 1 proprio in quegli anni incominciarono ad affermarsi le nuove tendenze costruttive britanniche motore posteriore telai monoscocca o comunque ultraleggeri che non si conciliavano con le sollecitazioni imposte dalle curve sopraelevate Il tragico Gran Premio d Italia 1961 che costò la vita al pilota Von Trips della Ferrari e a undici spettatori segnò la fine dell uso di tale pista per le monoposto da Gran Premio Essa fu invece utilizzata per la Mille Chilometri di Monza riservata alle categorie Sport Prototipi e Gran Turismo dal 1965 al 1969 La prima edizione fu vinta da Parkes Guichet su Ferrari 330 P2 Dal 1966 furono introdotte due chicane fisse all entrata delle curve sopraelevate e il tracciato risultò allungato di 100 metri I vincitori di quelle edizioni furono Surtees Parkes su Ferrari 330 P2 nel 1966 Bandini Amon su Ferrari 330 P4 nel 1967 Hawkins Hobbs su Ford GT 40 nel 1968 Siffert Redman su Porsche 908 nel 1969 Dal 1970 la Mille Chilometri si trasferì sul circuito stradale di 5 750 metti e la prima edizione fu appannaggio di Rodriguez al volante della Porsche 917 1972 1978 Chicane e varianti per ridurre la velocità Nuove misure di sicurezza s imponevano in relazione al progressivo aumento delle prestazioni delle vetture Ciò era dovuto oltre all accresciuta potenza dei motori all adozione di pneumatici di grande sezione con mescola ad alto coefficiente di aderenza e battistrada liscio nonché a dispositivi aerodinamici come gli alettoni posteriori e i baffi anteriori che consentivano velocità in curva assai superiori al passato Le condizioni generali di equilibrio che ne scaturivano avevano determinato a Monza competizioni sempre più accese e pericolose con raggruppamenti di numerose vetture nelle posizioni di testa Le vetture stesse si erano fatte d altra parte sempre più leggere e più fragili Nel 1969 il Gran Premio d Italia si concluse in volata nel 1970 Regazzoni si distanziò intelligentemente a pochi giri dal termine nel 1971 si ebbe un altro arrivo in volata E questi caroselli avvenivano a medie generali sempre più prossime ai 250 chilometri orari Di conseguenza in accordo con la G P D A Grand Prix Drivers Association nel 1972 furono realizzate due chicane che avevano lo scopo di ridurre la velocità all entrata delle curve più rapide del tracciato la curva Grande o Curvone al termine del rettifilo delle tribune e la curva Ascari o curva del Vialone Su questo circuito che misurava 5 775 metri la velocità sul giro ottenuta con le monoposto scese a poco meno di 216 km h La media più elevata sul giro di questo circuito 223 501 km h fu ottenuta nel 1975 da Clay Regazzoni su Ferrari Le chicane si rivelarono però una soluzione di ripiego e determinarono numerosi incidenti e collisioni sia pure di lieve entità Parallelamente alle vetture all inizio degli anni Settanta anche le motociclette adottarono pneumatici di grandi dimensioni con mescola ad alto coefficiente di aderenza e più tardi a battistrada liscio che permettendo ai piloti maggiori inclinazioni laterali esaltavano le prestazioni velocistiche in curva accrescendo notevolmente il rischio di caduta e quindi il numero degli incidenti Le moto peraltro continuavano a utilizzare il tracciato stradale senza chicane e nella prima metà del 1973 si verificarono due gravi incidenti Il primo avvenne durante il Gran Premio delle Nazioni poco dopo la partenza della classe 250 il grippaggio di un pistone della moto di Renzo Pasolini provocò una caduta generale che causò la morte dello stesso Pasolini e del finlandese Jarno Saarinen Quaranta giorni più tardi nel corso di una gara per juniores caddero e si ferirono mortalmente nello stesso punto i piloti gentlemen Chionio Galtrucco e Colombini Da quel momento e sino al 1981 il Gran Premio motociclistico fu trasferito in altra sede e le moto gareggiarono a Monza soltanto sulla pista junior per i campionati minori Anche in questo campo si erano toccati limiti di prestazione elevatissimi poche ore prima dell incidente Pasolini aveva superato i 200 km h di media sul giro con una 350 cc A seguito dei continui incidenti che denunciavano l inefficienza delle chicane nei tre anni seguenti si intrapresero lavori di notevole portata per sostituire le stesse con alcune modifiche di rallentamento del tracciato Nel 1976 in sostituzione della chicane situata sul rettifilo delle tribune fu realizzata una variante tale da ridurre la velocità a circa 100 km h all ingresso e 120 km h alla fìne la velocità massima sul rettifilo d imbocco della curva Grande veniva così ridotta da oltre 300 a circa 180 km h Contemporaneamente un altra variante fu costruita a circa 300 metri dall ingresso della prima curva destra di Lesmo e portò la velocità massima sul rettifilo d imbocco da 280 a 180 km h L introduzione delle varianti portarono la lunghezza del tracciato stradale a 5 800 metri e ne ridussero notevolmente la velocità di percorrenza Ronnie Peterson sulla March vinse in quell anno il Gran Premio d Italia a 199 749 km h e stabilì il giro più veloce a 206 120 km h limite quest ultimo migliorato da Mario Andretti con la Lotus nel 1977 210 696 km h e nel 1978 212 562 km h 1979 1988 Nuove opere per l ammodernamento dell Autodromo Com è noto la ricerca del cosiddetto effetto suolo perseguita mediante la speciale forma e la sigillatura con bandelle laterali del fondo delle vetture di F1 nonché la riduzione del peso e la quasi totale eliminazione delle sospensioni non soltanto aumentarono ulteriormente la velocità in curva ma ridussero anche sensibilmente il controllo del pilota sul comportamento della vettura Per questo furono necessari interventi di adeguamento delle condizioni di sicurezza oltre a sostanziali modifiche degli impianti Aderendo alle richieste della F O C A l Associazione dei Costruttori di Formula 1 l area box fu ristrutturata così il numero dei box aumentò da trenta a quarantasei dietro ai box fu creato un paddock e un recinto verifiche di oltre 9000 metri quadrati il corridoio box anteriore venne ampliato da 9 a 12 metri e suddiviso in tre corsie Gli edifici realizzati sono di suggestiva bellezza e pur nelle loro dimensioni si armonizzano con il parco circostante Al riguardo l allora Presidente della FIA Jean Marie Balestre disse Nel rispetto dell ambiente un edificio straordinario è stato realizzato con intelligenza creatività e passione un opera che fa onore all Italia al campionato del mondo allo sport automobilistico Furono migliorate anche le condizioni di sicurezza con le seguenti misure ulteriore ampliamento della banchina esterna nel tratto di circa 300 metri della curva Grande sino alla curva della Roggia con conseguente spostamento dell esistente ponte Dunlop poi Campari e l estensione della banchina esterna lungo gli ultimi 300 metri della curva Parabolica pure con sistemazione in sabbia e installazione di barriere di pneumatici sostituzione dei cordoli interni di tutte le varianti con altri di nuovo disegno più bassi e di profilo più attenuato miglioramenti alle protezioni nella zona della seconda curva di Lesmo mediante lo spostamento del guardrail creazione di una strada di servizio per i mezzi di soccorso che giunge fino alla curva del Serraglio Nel frattempo fu ampliata la sala stampa fu realizzata una terrazza con bar e il rinnovamento delle strutture continuò negli anni successivi 1982 Nuovo podio per la premiazione 1983 Ampliamento del paddock con l aggiunta di 3 500 mq 1983 85 Sostituzione e copertura di tutte le tribune del rettilineo centrale ai lati della tribuna d onore per un totale di 8 943 posti 1985rafforzamento dei dispositivi antinvasione lungo tutto il tracciato Modifica del raccordo junior con l estensione delle zone di sicurezza in entrata e in uscita Costruzione di un nuovo fabbricato del campeggio per l accettazione gli uffici e lo spaccio 1986 Ripavimentazione dei 20 000 mq del paddock di cui 3 500 rivestiti con mattonelle ecologiche 1987 Rifacimento della copertura della tribuna di Lesmo crollata dopo un eccezionale nevicata 1988 Sostituzione delle tribunette della curva Sud con una nuova tribuna coperta capace di 2 500 posti 1988 89 Sostituzione di tutte le reti frenanti con barriere di pneumatici e la triplicazione di circa 3 000 metri di guard rail Il Gran Premio d Italia di F1 continuava a svolgersi sulla pista stradale di 5 8 km rimasta invariata nel tracciato dal 1976 Nel 1979 la Ferrari tornò alla vittoria con Scheckter alla media di 212 185 km h successo che gli diede il titolo di Campione del Mondo Conduttori di Formula 1 Nel 1980 il Gran Premio d Italia venne disputato sul circuito di Imola con la vittoria di Piquet su Brabham Nel 1981 il Gran Premio tornò a Monza e fu vinto da Prost su Renault La passione degli sportivi fu continuamente sollecitata dalla sfida tra Ferrari Renault Brabham McLaren Williams e altre famose scuderie che con le loro monoposto dotate di motori turbocompressi da un litro e mezzo di cilindrata determinarono un notevole incremento delle potenze specifiche e quindi un considerevole aumento delle medie generali Se infatti nel 1982 Arnoux vinse il Gran Premio con la Renault a oltre 219 Km h di media nel 1987 dopo un costante aumento delle velocità anno per anno si arrivò agli oltre 232 km h con cui Piquet portò alla vittoria la sua Williams L ultimo trionfo di un motore sovralimentato a Monza fu quello della Ferrari di Berger seguito al secondo posto dal compagno di squadra Alboreto nel 1988 proprio poche settimane dopo la scomparsa di Enzo Ferrari Da segnalare in questi anni le tre vittorie di Piquet nel 1983 su Brabham e nel 1986 e 1987 su Williams di Lauda nel 1984 su McLaren e di Prost nel 1985 su McLaren Altri importanti appuntamenti sportivi del periodo furono quelli con la classica Mille Chilometri Trofeo Caracciolo che fece registrare una supremazia delle Porsche tra l 83 e l 86 e della Jaguar nell 87 e 88 Nel 1988 debuttò poi a Monza il Campionato Internazionale di F3000 una vera e propria anticamera della F1 e per quattro volte 1981 1983 1986 1987 furono ancora di scena i bolidi a due ruote del campionato mondiale motociclistico di velocità con il tradizionale Gran Premio delle Nazioni che nelle cilindrate maggiori vide la conferma del predominio delle marche giapponesi Yamaha e Honda le cui mezzo litro a quattro cilindri riuscirono a superare i 190 km orari di media nel giro più veloce Tra i piloti si distinsero quelli della scuola americana Roberts Spencer e Lawson e l australiano Gardner La bandiera dell industria europea venne tenuta alta dalle 125 italiane Garelli e durante il Gran Premio del 1986 il vincitore Fausto Gresini raggiunse una media record sul giro di quasi 168 chilometri orari 1989 1997 Il nuovo complesso box e gli interventi per la sicurezza Nel 1989 si è potuto finalmente dare il via all opera di ampliamento dei box e di potenziamento delle strutture per la stampa da tempo richieste sia dalla FISA sia dalla FOCA Il nuovo complesso box occupa un area di 2532 mq e si sviluppa per una lunghezza di 196 30 metri una larghezza di circa 12 90 metri e per un altezza complessiva di due piani fuori terra L immagine è quella di una costruzione ad alta tecnologia e di notevole leggerezza visiva L inclinazione della parete totalmente vetrata sul fronte pista assolve tre importanti funzioni evitare la riflessione della luce solare sulla pista e quindi l abbagliamento dei piloti diminuire la trasmissione del calore all interno permettere una più agevole visibilità della corsia box dove sostano le vetture Il sistema box è costituito da 48 elementi componibili mediante pareti mobili atti a ospitare 16 team di 2 vetture di Formula 1 Al primo piano completato nell estate del 1990 vi è una sala stampa che può ospitare 370 giornalisti con relativi uffici locali per telefoni e telefax Inoltre accanto alla sala stampa c è un area attrezzata per ospitare 80 fotografi con locali sviluppo e deposito materiale Altri 4 laboratori fotografici si trovano sulla copertura del primo piano Al primo piano vi sono inoltre sale e uffici per le esigenze dell organizzazione per l ospitalità e per altri servizi Nel 1989 sono stati effettuati importanti interventi per migliorare gli impianti tecnologici e nella tribuna centrale dove c era la tribuna stampa sono state realizzate 36 cabine insonorizzate per telecronisti e radiocronisti aumentate di 9 su struttura provvisoria nelle grandi manifestazioni È stato poi ampliato il centro medico con 3 sale mediche e 2 di rianimazione Nell ambito dei lavori di rinnovamento sono stati realizzati anche i nuovi uffici di direzione dell Autodromo e sono stati ricavati uffici per la CSAI Commissione Sportiva Automobilistica Italiana Insieme alle strutture sono stati potenziati o sostituiti anche gli impianti tecnologici e ne sono stati installati dei nuovi Tra questi il sistema integrato per la rilevazione l elaborazione e la trasmissione di dati nonché per il controllo a distanza dell impianto televisivo a circuito chiuso e per il collegamento dei telefoni di pista con rinnovamento delle relative apparecchiatura Un sistema d avanguardia che attraverso una serie di 31 punti di rilevamento e

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  • Albo d'oro - Autodromo di Monza
    Williams 12 09 93 Damon Hill Williams 13 09 92 Ayrton Senna McLaren 08 09 91 Nigel Mansell Williams 09 09 90 Ayrton Senna McLaren Honda 10 09 89 Alain Prost McLaren Mp 4 5 11 09 88 Gerhard Berger Ferrari FI 87 06 09 87 Nelson Piquet Williams FW IIB 07 09 86 Nelson Piquet Williams FW 011 08 09 85 Alain Prost McLaren MP4 09 09 84 Niki Lauda McLaren MP4 2 11 09 83 Nelson Piquet Brabham BT 52 12 09 82 René Arnoux Renault RE 30 13 09 81 Alain Prost Renault RE 30 09 09 79 Jody Scheckter Ferrari 312 T4 10 09 78 Niki Lauda Brabham Alfa 11 09 77 Mario Andretti Lotus JPS 78 12 09 76 Ronnie Peterson March 761 07 09 75 Clay Regazzoni Ferrari 312 T 08 09 74 Ronnie Peterson Lotus 09 09 73 Ronnie Peterson Lotus JPS DATA PILOTA VETTURA 10 09 72 Emerson Fittipaldi Lotus Ford 72 05 09 71 Peter Gethin B R M P 160 06 09 70 Clay Regazzoni Ferrari 312b 07 09 69 Jackie Stewart Matra Ford MS80 08 09 68 Denny Hulme McLaren Ford M7 10 09 67 John Surtees Honda RA 301 04 09 66 Ludovico Scarfiotti Ferrari 312 12 09 65 Jackie Stewart B R M 06 09 64 John Surtees Ferrari 158 08 09 63 Jim Clark Lotus Climax 25 16 09 62 Graham Hill B R M 10 09 61 Phil Hill Ferrari 156 04 09 60 Phil Hill Ferrari 256 13 09 59 Stirling Moss Cooper Climax 07 09 58 Tony Brooks Vanwall 08 09 57 Stirling Moss Vanwall 02 09 56 Stirling Moss Maserati 250 F 11 09 55 Juan Manuel Fangio Mercedes W 196 05 09 54 Juan Manuel Fangio Mercedes W 196 13 09

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